《不系安全带的背后》>>>周嘉惠
在高峰时间塞车是全体吉隆坡市民最无奈的宿命。作为首善之都的成员之一，我自然也经常被迫参与其盛。用跟乌龟散步般的速度开车其实也有好处，除了偶尔可以邀请隔壁的司机下棋陶冶性情，还能够静下心来做一些平时没闲情去做的事。最近我个人在堵塞的道路上的消遣就是，统计路上没系安全带的人数。
我国是什么时候开始规定上车要系绑安全带的？这种陈年旧事还真是记不清了，反正没三十年历史，起码也有二十好几年。还以为早已习惯成自然，一上车大家就会自动系上安全带，其实不然。这个规定实行了这么久，按道理讲不会还有人不清楚吧？我因此猜想，不系安全带的人不是不懂规矩，“忘记”估计也不会是主要原因，而根本就是有意识地选择这么做。
根据观察，一般车辆中不系安全带的人数，大约占了整体的一成。这就很好地解释了社会新闻中，经常报道的车祸时“被抛出车外的死者”，是如何可能被抛了。过去美国的报章在报道这类新闻时，最后一句话经常提到“死者没有系安全带”。我觉得这显示了美国报人的社会责任感。
了解我的风格的读者，大概已经可以隐隐感觉到我更关心的并不是那“一般车辆”中不系安全带的人数。好的，我这就揭晓谁是那“非一般车辆”：警车。有没有兴趣猜一猜警车上不系安全带的人数占了全体警车的百分之几？根据我过去三个月来的统计，嗯…，坐稳了？答案是：百分百！
这么完整的一个统计数字，说明了什么？
当然，警察是受过特别训练的，但再怎么特别的训练也无法打破牛顿的运动定律。一旦发生车祸，不系安全带的警察还是一样会成为“被抛出车外的死者”的。而且对于警车执行任务时在路上飞驰的速度，我们都不陌生，万一不幸意外发生，那惯性绝对足以让车内的人被抛出车外很远距离的。当然，我指的是没系上安全带的情况。
我也收集了不系安全带的各种说词，不外是：麻烦、不舒服、去的地方很近、系安全带感觉不自由、车祸发生时来不及逃生、附近没有警察。
假如自己就是警察，那“附近有没有警察”大概就尤其不成为问题了。为什么？不用担心被开罚单嘛！系安全带是交通部的规定，警察在这方面是否被赦免了？假如没有，那我们的执法者是否对“自己人”网开一面，采用了双重标准，或简言之，滥权？我国的警察部队常让人“另眼相看”，问题就是缺乏执行法律时，一种对所有人都一视同仁的态度。
追根究底，系上安全带为的是什么？难道就是为了避免被开罚单吗？在“附近没有警察”的时候不系安全带，可以表达对当权者的精神反抗吗？错！错！错！上车应该系上安全带，因为我们谁都超越不了牛顿运动定律，如果不系上安全带，发生车祸时，屁股粘不住座位，会“被抛”，会成为空中飞人。
安全带最根本的功能就是保护我们在意外发生时，把伤害减到最低。大家都应该记清楚这一点。
15/05/2011 《南洋商报》《言论版》
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